Avec des concurrents italiens comme Ferrari ou Lamborghini, il n’était pas facile de fabriquer la voiture la plus rapide du monde. Mais Pininfarina Battista l’a fait.
Même lorsque nous le comparons à d’autres, « hypercars ». ce n’est pas une simple hypercars : découvrez tous ces attributs ici.
Mais être numéro un n’est pas la chose la plus importante. Parce que la particularité de la spéciale Batin Pininfarina, c’est qu’elle est entièrement électrique.
Sous ce costume élégamment sculpté au coup de ciseau italien se cache un sport hyper de 1 926 chevaux !
Et non, il n’existe aucun type de moteur à plusieurs cylindres, suralimenté de plusieurs turbocompresseurs.
Rien n’est plus éloigné de la réalité.
Pininfarina Battista
Elle se distingue par quatre moteurs électriques, un pour chaque roue, qui génèrent ensemble une puissance similaire et une paire monstrueuse de 2 300 Nm.
Selon la marque, elle pourrait atteindre le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes et atteints 300 km/h en moins de 12 secondes. En une seule recharge, nous aurions donc une autonomie de 450 km en roulant normalement et peut dépasser les 400 km/h sur circuit.
Sa puissance de freinage (bhp) est de 1 900, soit le double de celle d’une voiture de Formule 1 (celle d’une Ford Fiesta se situe entre 84 et 138).
Son pouvoir est « fou », a déclaré Michael Perschke, directeur exécutif de Automobili Pininfarina. Avec ce modèle, nous pouvons allier deux mots-clés : la propulsion électrique et des hautes performances. Ce sont donc des voitures électriques luxueuses, exclusives, et à collectionner.
Électrique et luxueux
Le fait d’avoir vaincu en peu de temps certaines des marques les plus célèbres du secteur a suscité admiration et curiosité pour Automobili Pininfarina.
Bien que cela ne commence pas complètement à partir de zéro. Le constructeur est une spin-off de Pininfarina, la célèbre maison de design italien qui a permis à de nombreuses Ferrari et Alfa Romeo de passer de la planche à dessin à la production.
Le conglomérat indien Mahindra Group a acheté une grande partie de la société en 2015, apportant son expérience et ses ressources.
« Nouvelles frontières »
Le but est de créer une voiture plus attrayante qu’une Ferrari.
Paolo Pininfarina, président de la société et petit-fils du fondateur, a déclaré que la clé était de concevoir quelque chose de beau : » Nous sommes des designers, nous sommes des Italiens, nous ne pouvions pas compromettre la beauté de la voiture . «
« Exceptionnel »
La batterie en forme de T située au centre et derrière les sièges donnait aux concepteurs beaucoup plus d’espace de travail qu’ils ne le faisaient avec les moteurs à combustion.
Sans aller plus loin, une Bugatti Chiron reste plus d’une seconde et ce n’est pas tout à fait en panne de moteur avec son W16 à quatre turbos et 1 500 ch.
La base mécanique de cette Pininfarina est héritée du Rimac C-Two, un modèle croate présenté à Genève l’année dernière et qui lui confère, entre autres, une batterie si performante.
La Pininfarina Battista n’est pas une simple déclaration d’intentions, mais un modèle qui entrera effectivement en production en 2020. Bien qu’elle le fasse en petite série, elle a les prétentions d’une « voiture mondiale », comme ils le prétendent au sein de la société.
Apparemment, la demande initiale en Amérique du Nord a été assez forte et se concentre maintenant sur la présentation de ses sports électriques à des clients potentiels des continents asiatiques et européens.
La nouvelle marque créée par le studio de design italien prévoit de lancer prochainement une gamme de modèles de SUV pour compléter son offre. Toutes vos voitures seront électriques. Nous les attendons avec impatience.
La production de cette «GT de luxe hyper électrique», destiné à être commercialisée sur les marchés d’Europe, d’Amérique du Nord, du Moyen-Orient et d’Asie, sera limitée à 150 unités et chacune d’entre elles sera fabriquée de manière traditionnelle dans les installations de la société à Turin, en Italie.
Composition du modèle :
Le modèle est basé sur une monocoque de fibre de carbone et le corps est formé de panneaux du même matériau, bien que certains composants de l’avant et de l’arrière soient en aluminium.
Au salon de l’automobile de Genève, la marque en présente trois exemplaires, de couleurs différentes, illustrant les possibilités de personnalisation offertes à ces 150 clients exclusifs.
Dans l’habitacle, on trouve des pièces en aluminium poli et anodisé aux sièges en cuir rembourrés de deux couleurs, un volant aplati en haut et en bas avec des zones en fibre de carbone, divers affichages numériques, etc.
Système électrique offert par Rimac
La technologie électrique de cette Pininfarina est celle de la société croate Rimac Automobili, composée de quatre moteurs électriques (un pour chaque roue) et donc d’une traction totale et, en outre, d’une répartition vectorielle du couple, chaque moteur pouvant être contrôlé indépendamment .
Le système convient également à la charge rapide dans les chargeurs CC ou CC et son circuit de refroidissement est doté de cinq radiateurs.
Malgré ses avantages, Pininfarina veille à ce que la suspension de cette hyper GT soit axée à la fois sur le dynamisme et le confort et constitue donc une voiture largement utilisable au quotidien.
L’équipement de freinage est composé de disques de frein en céramique et carbo de 390 mm à l’avant et à l’arrière, ainsi que d’étriers à six pistons, également supportés par l’aileron arrière actif, doté d’une fonction d’airbrake .
Pour sa part, les pneus Pirelli P Zero fabriqués sur mesure et montés sur des roues de 21 pouces au design exclusif.
